Sul de Espanha 2017

Outubro é mês de nova aventura com a minha Super Ténéré. A zona escolhida ainda pouco ou nada explorada por mim é o Sul de Espanha, em que durante cinco dias vou tentar conhecer ao máximo todos os pontos de interesse incluídos no longo trajecto planeado para esta viagem, Gibraltar, Ronda, Setenil de las Bodegas, Marbella, Almeria, Deserto de Tabernas, Guadix, Serra Nevada, Granada, Córdova e muito mais certamente que vamos encontrando no caminho...

Malas prontas e devidamente arrumadas na Super Tenere, sendo uma viagem de apenas cinco dias com previsões de bom tempo o espaço disponível não é todo ocupado, até havendo a hipótese de deixar a top case em casa, mas mesmo optei por levar as três malas, nas paragens ter onde deixar o capacete é sempre uma mais valia.
Coisas que considero importantes e faço questão de previamente preparar antes das viagens:
Kit furos, cabos de bateria, cartão Europeu de saúde, cadeado, garrafas de água, forros impermeáveis do equipamento, programa detalhado com todas as reservas de alojamento impressas, GPS, material fotográfico com vários carregadores, medicação básica, roupa interior e uma t´shirt para cada dia de viagem, roupa casual como calças de ganga, ténis e um casaco, medicação básica e claro a bolsa com produtos de higiene pessoal. Hotéis como sempre marcados através do BOOKING, que além de bons preços permitem desistência sem custos na maior parte deles.
E finalmente chegou o dia da partida, depois de uma

noite mal dormida, com a normal ansiedade que estas viagens provocam, equipar e já com a moto atestada na noite anterior foi passar pelo Convento de Mafra para a fotografia da praxe e quando acabar o dia de trabalho será Serpa o destino.
Dia 0 Mafra-Serpa - 276 kms.
O dia zero mais uma vez foi uma oferta que dei à minha viagem, fazendo a aproximação à fronteira na véspera, evita assim que o primeiro dia seja muito madrugador e extenso a nível de estrada.
O dia começou cedo em Mafra com o habitual nervosismo que precede sempre as partidas destas aventuras. Mas depois da habitual foto tirada junto do Palácio Nacional de Mafra com a companhia da secção feminina de casa lá segui para um normal dia de trabalho. 

Já perto das 19 horas arranquei de Mem Martins direcção Serpa. Muito trânsito na ponte Vasco da Gama mas depois foi soltar o motor da Super Tenere já com a noite instalada. Chegada a Serpa, perto da fronteira com Espanha, pouco depois das 21 horas, escusado será dizer que foi directo, procurar o hotel e depois do check in soube que o Molho Bico está fechado à quarta feira, boa! Lá se foi o meu plano inicial abaixo, mas o Sr. do hotel prontamente me recomendou o Lebrinha que até fica perto, migas Alentejanas com entrecosto, duas imperiais que aqui o calor ainda abunda e toca a pegar na mota para um curto passeio pelo centro histórico da bonita Cidade Alentejana.
Amanhã sim iniciamos oficialmente a nossa Aventura com a chegada a Espanha, passagem por Gibraltar e destino Ronda.

Dia 1 Serpa-Gibraltar-Ronda 547 kms.
Hoje arrancámos cedo de Serpa porque o dia previa-se longo e repleto de sitios interessantes para visitar, quente a ponto que em cada paragem ia abrindo ventiladores no equipamento, chegando ao hotel já sem mais opções, escusado será dizer que o forro térmico ficou em casa e o impermeável está no fundo de uma das malas, se em Outubro a temperatura nesta zona ronda os 30 graus nem quero imaginar em pleno Verão. Primeiro posto de gasolina depois da fronteira foi para abastecer, um euro e vinte poucos cêntimos o litro, assim dá gosto! Passagem por Aracena e Sevilha sem parar lá fui seguindo as edicações do gps em direcçao a Gibraltar, já a Sul na serra da Grazalema momento alto na passagem pela bonita povoação Ubrique, situada num enorme vale e com as casas todas pintadas de branco, tive pena de não parar, mas o tempo hoje não previa extras e assim tenho um motivo para voltar à zona. Nessa mesma serra foram mais de 60 kms. sem ver praticamente nenhuma carro numa estrada apertada mas com um fator diversão médio, se o asfalto tivesse em melhores condiçoes e a mota não estivesse prestes a entrar na reserva da gasolina poderia ter sido bem melhor.
Quando estava a trinta quilómetros de Ronda, base para esta noite, segui para Sul tal como planeado para visitar Gibraltar, era um sitio que sempre quis ir de mota, mas que nada correspondeu às minhas expectativas. É certo que o enorme rochedo de 427 mts. de altitude e a pista de aviões que atravessa a entrada do território Britânico na Península Ibérica são imponentes, mas a confusão e filas para passar a fronteira, reparem que mostrei o cartão de cidadão duas vezes sem tirar capacete e mal olharam para ele isto para entrar, a saída foi directa, depois muito trânsito, além de que não me deixaram entrar com a mota na reserva natural de macacos, quando vi o que faltava subir a pé desisti prontamente da ideia. Dei a volta ao rochedo junto ao e segui para Ronda, aí sim valeu a pena cada minuto cá passado, a A369 que nos leva até Ronda é qualquer coisa de excepcional, recomendo à malta das duas rodas, de carro não se aconselha a pessoas com tendência para enjoar. Ronda é conhecida pela Ponte Nova, um trabalho maravilhoso feito em pedra que divide ou une a Vila velha com a nova. Deixei a mota no hotel e a pé parti à descoberta e prontamente me encantei por tanta beleza arquitectónica deste local.
Estavam previstos para hoje 500 kms. foram 547, amanhã o trajecto é mais curto com destino o deserto de Tabernas.

Dia 2 Ronda - Deserto de Tabernas - 455 kms. 

Mais um dia de viagem pelo Sul de Espanha com saída de Ronda e passagem por Setenil de los Bodegas apenas a 16 kms. de distância, pequena povoação caracterizada pelas casas e estabelecimentos comerciais embutidos nos enormes rochedos, caminhada pelas estreitas ruas até a um dos miradouros da terra, segunda dose de cafeína, pegar na mota e voltar a fazer os 16 kms. até Ronda para aí seguir na rápida estrada de montanha A-397, são 50 kms. de puro prazer para quem aprecia andar de mota, fazer em sentido Norte Sul em direcção a Marbella foi uma boa escolha, a determinada altura começa a surgir no horizonte misturado com as enormes serras o mar Mediterrânio, criando uma mistura de verde e azul soberba, escusado será dizer que em caminho oposto subiam motas às dezenas, não fosse esta estrada uma referência para os motociclistas. Passando por Marbella faz todo o sentido ser uma das Cidades mais caras de Espanha, vários hotéis e condomínios de 5 estrelas e os carros topo de gama por todo lado. Optei por seguir na A-7 uma via rápida sem portagens sempre junto ao mar principalmente até Malaga onde se vai sentido o ar fresco e cheiro a mar, depois a via afasta-se um pouco do litoral mas sempre matendo o contacto visual com ele, ainda tentei fazer um pouco na n-340 mas não compensa porque é uma zona de enormes e infindáveis estufas de agricultura e vi bastantes refugiados bem como cartazes colados nas paredes com protestos de ordenados e horas de trabalho, preferi seguir pela via mais alta.
Passagem pelo centro de Almeria sem paragem, estava com a ideia noutro sentido, chegar cedo ao hotel, refrescar na piscina e visitar uma das duas aldeias temáticas de Hollywood, optei pelo Fort Bravo, além de ser mais perto do hotel pareceu-me ser mais típico e num ambiente mais descontraído, o mini Zoo de Hollywood fica para outra oportunidade.
E com isto e depois de 1280 kms. depois de sair de casa cheguei ao Deserto de Tabernas, ponto mais a Sul da viagem. Tabernas é o único semi deserto da Europa, já que no Continente não existe um deserto puro. Situado na província de Almeria trata-se de uma zona protegida de 280 kms. quadrados. Devido à sua semehanca com os desertos da América do Norte entre 1950 e 1980 foram aqui filmadas várias cenas de filmes de western. Também aqui foi cenário para outros filmes como o Lawrence das Arábias, Cléopatra, Platton, Conan o bárbaro ou Indiana Jones e a última cruzada.
No Fort Bravo vive-se um verdadeiro ambiente de cowboys, tive oportunidade de assistir no bar a um espetáculo de dança can can e uma cena de teatro com tiros verdadeiros e tudo, só ao chegar ao hotel é que reparei que o bilhete 19.40€ dava direito a um passeio de charrete, mesmo assim aproveitei bem, andei por lá sozinho como gosto a tirar fotos com a Tenere em vários spots. 

Dia 3 Deserto de Tabernas - Córdoba, 346 kms.
Quarto dia de viagem que começou ainda sem sol no deserto de Tabernas com temperaturas abaixo do que tenho apanhado nos últimos dias, mas acabou por saber bem e nem reajustei o equipamento para a situação. Primeiros kms. destinados a atravessar a zona desértica, algumas partes da Serra Nevada, passagem por Guadix com breve paragem para umas fotografias, Granada que além de ser outra das enormes Cidades Espanholas nao me deu motivos para parar, atravessá-la como sempre foi um caos de vias rápidas sobrepostas, típico neste País da Península Ibérica, mas com mais ou menos desvio lá consegui apanhar a estrada nacional que nos levava até Córdova, destino para hoje.
Foi uma manhã com poucas ou nenhumas paragens, já que a ideia era chegar o mais cedo possível ao hotel. Treze horas em ponto estava a Super Tenere estacionada à porta do hotel para só voltar a sair amanhã de manhã no regresso a casa, check in feito, bagagem no quarto, e como já tinha almoçado no caminho foi tempo de fazer uma sesta, hora e meia depois estava acordado, banho tomado, roupa leve vestida e toca a caminhar até ao centro histórico, cerca de 10 minutos de distância.
Córdova ou Córdoba, no passado encontrava-se entre as Cidades mais ricas do Mundo e era um glorioso exemplo de harmonia entre povos de todas as crenças, curioso é ainda hoje se ouvir falar Árabe nas ruas e não se tratam de turistas porque esses há às centenas de várias Nacionalidades. Aqui assistimos a um verdadeiro espectáculo de arquitectura, por toda a zona histórica há pormenores maravilhosos. Visita à imponente mesquita, ao bairro Judeu e à torre Calahorra onde está instalado o museu vivo de al-Andalus, no terraço do edifício consegue-se uma vista soberba sobre toda a Cidade.
Ronda e Córdova foram sem dúvida os dois pontos altos desta aventura, só pela tarde de hoje já valeu a pena tantas horas em cima da moto. 

Dia 4 Córdoba - Mafra, 550 kms. 
Quinto e último dia de viagem com pouco para contar, já que no programa apenas constava o regresso a casa. Saída do hotel em Córdoba já com pequeno almoço tomado às 6.30h. como é bom andar a estas horas nas Cidades sem confusões de trânsito, duas ou três rotundas e meia dúzia de semáforos encontrava a placa com a indicação Badajoz 288 kms. N-432. Em Espanha é comum estas e maiores distâncias entre Cidades, é andar e andar sem cruzamentos ou outra qualquer quebra de trânsito. Como não havia pontos de interesse planeados foi rodar até à fronteira Portuguesa só com duas paragens para abastecimento, a última já perto da linha onde os combustíveis disparam para preços dignos de um País com nível de vida acima da média. Às 10 horas já com 310 kms. feitos estava em Elvas para a foto que documenta o regresso a Portugal, seguindo pela estrada nacional já sem as preocupações de limites de velocidade tão próprias do País vizinho, a única paragem foi em Vendas Novas para a tão desejada bifana. 

Eram 13.30h. quando cheguei a casa em Mafra totalizando 550 kms. no dia de hoje e 2177 no total deste Sul de Espanha 2017.
Termina assim mais uma aventura de Carlos Tavares.

ALBUM DE FOTOS

Mota: Yamaha XT1200Z
Kms. feitos: 2.177
Média consumo: 4.6 lts. aos 100 kms.

Despesas:
Gasolina - 146.50€
Alimentação - 90.65€
Alojamento - 162€ (4 noites em hotel, com pequeno almoço incluído) 
Outras - 48.90€ ( entradas monumentos e brindes )

Total - 448.05€ 
( orçamento previsto antes da partida, 450€ )

Olivença ou Olivenza? Portuguesa ou Espanhola?

À medida que nos aproximamos da grande Pirenéus - Picos 2017 Fevereiro é mês da sexta aventura desta temporada 16/17, destino escolhido a Sul em Espanha, uma terra que vive na indefinição de ser Portuguesa ou Espanhola.
Olivença é uma Cidade e Município em território de Espanha, segundo o Estado espanhol, e em território de Portugal  actualmente administrado por Espanha, segundo o Estado Português. Os dois Países vão-se mantendo em litígio sobre a situação enquanto a Cidade vai vivendo assim, e muitos dos habitantes até optaram por ter dupla Nacionalidade.
Olivença, situada no Distrito de Portalegre, seguindo a ideia Portuguesa, na margem Esquerda do rio Guadiana,  dista 23 km de Elvas, 24 km de Badajoz, 236 km de Lisboa e 424 km de Madrid.
Para lá chegar e no regresso pontos de interesse não faltam, vamos tentar aproveitar o maior número deles, ainda para mais optando pelo formato dia e meio com dormida já perto de Espanha. A mota para o efeito, a minha veterana Yamaha Super Tenere, ideal para quando a ideia é andar muito, quer pelo conforto, autonomia e uma total polivalência aliada a uma excelente capacidade de carga.

A partida para esta aventura deu-se em Mafra, com o habitual momento fotográfico frente ao Palácio Nacional da Vila. As previsões meteorológicas apontavam para alguns aguaceiros no Sábado mas sol no Domingo e temperaturas amenas tendo em conta que estamos ainda no Inverno não seria de esperar melhor.

Seguindo pela ponte Vasco da Gama até ao Montijo, para aí seguir em estradas Nacionais com pouco trânsito , como tanto apreciamos. Em Vendas Novas é uma paragem obrigatória para reconfortar o estômago, duas bifanas, uma imperial na esplanada enquanto ia olhando para o céu escuro a prever chuva contrariando as previsões, mas tal não aconteceu, nos dois dias. Entre Montemor e Évora há um desvio para Guadalupe com a indicação dos monumentos Megalíticos, e foi essa direcção que tomámos. 

Guadalupe é uma aldeia Alentejana, calma e pacata como todas as outras, pouca gente se vê na rua, o maior movimento é a passagem de carros ou motas em direcção ao Cromeleque. Da aldeia até lá são cerca de 4 kms. de terra batida bastante esburacada nesta altura do ano devido ás chuvas. Primeiro encontramos a indicação do Menir dos Almendres, mota estacionada, e a até lá só a pé, cerca de 300 mts. num caminho estreito rodeado de verde e animais como cavalos e porcos pretos que por ali vivem livremente.
Este Menir trata-se de um monumento megalítico isolado com 3.50 mts. de altura e está a cerca de 1000 metros de distância do Cromeleque.

O Cromeleque dos Almendres, é um circulo de pedras pré-históricas com 95 monólitos colocados em circulo criando um efeito fantástico e dos principais no género na Europa.
Montado na Super Ténere foi altura de gozar a estrada de terra até voltar de novo ao alcatrão e ir apreciando a paisagem Alentejana, maravilhosa nesta altura do ano. Passagem por Évora e o próxima destino era Reguengos de Monsaraz, base de descanso para esta noite, mas antes e aproveitando a luz de dia fomos até Monsarraz.

Monsarraz é uma aldeia Mediaval, situada no alto de um monte e onde se alcança seguramente a melhor vista sobre o Alqueva. Toda a aldeia tem  pormenores deliciosos, seja numa porta, numa janela, numa esquina, numa fachada. Por muito que visite, consigo sempre alcançar nova paixão aqui. Apesar da hora, já final do dia, a presença de turistas é notória por aqui, principalmente Espanhóis.
 Já com o cair da noite desci à Cidade, apreciando o por do sol bem laranja, envolto em nuvens pretas. A dormida estava marcada para a Moira, unidade hoteleira já na saída de Monserraz a caminho do Alandroal, instalado numa quinta, que além dos quartos tem um restaurante onde se come bem e barato, e pela afluência que teve Sábado à noite é bastante popular na zona.
O pequeno almoço estava marcado para as 8 horas, pontualmente lá estava com aquela ansiedade de quem tem muito para andar de mota. Céu limpo, bastante vento e um ar frio, seria isto que me esperava durante a manhã. Equipamento vestido, mala na mota, motor a trabalhar, e vamos lá!
O Alqueva com o rio Guadiana é um cenário maravilhoso, fazê-lo de mota tem outro sabor, e para quem usa este tipo de veiculo percebe isso tão bem como eu. Como era cedo, antes de atravessar a fronteira, aproveitei para visitar o castelo de Mourão, era o único por lá aquela hora o que dá uma sensação de liberdade muito agradável. No alto das muralhas temos vista para o rio, aquele contraste de verde, azul e castanho é um cenário que supera em muito as nossas expectativas.

Passada a fronteira para Espanha, com o vento forte a querer dar novo trajecto à mota lá fomos seguindo estrada. Na primeira localidade, Villanueva del Fresno aproveitei para abastecer, 1.26€ o litro é de encher o depósito até à última gota, seguindo direcção Badajoz, encontra-se uma vila lindíssima, com um imponente castelo no topo, Alconchel.

Não resisti enfiar-me nas ruas da localidade em busca da estrada que levava ao topo da colina onde se encontrava o castelo, com entrada paga 1.50€ foi mais que recompensador este inesperado desvio. Do topo daquela torre a vista que se tem é qualquer coisa de extraordinário. Bem cuidado, com museu uma visita obrigatória para quem passa aqui e aprecia estes monumentos.

As placas iam indicando Olivenza, em Espanhol e lá chegámos a Cidade que deu o mote a esta aventura. Se está em território Português ou Espanhol não descobri, mas que aqui tudo se passa em Espanhol é mais que certo. É a língua que se fala e tudo parece tipicamente Espanhol.

Mas há sinais de Portugal, como por exemplo nomes de casas, as ruas tem placa com o nome Espanhol e por baixo em Português o escudo Português até aparece gravado na fachada da Igreja Santa Maria Madalena, construida por D. Manuel I no século XVI.


Olivenza é uma Cidade pequena, calma, pouco movimentada e aparentemente tem boa qualidade de vida.

 
De regresso a Portugal por uma estrada com piso exemplar, poucos quilómetros separam Olivenza a Elvas, cerca de 15 minutos. Já perto da Cidade Portuguesa temos uma série de curvas fechadas para descomprimir das longas rectas que atravessámos anteriormente.

Já em território Nacional, em Elvas, decidi visitar o Forte de Santa Luzia.
 Com entrada paga, 2€ vale a pena perder aqui algum tempo. O guia explicou a história do forte e pontos a ter em atenção, como a galeria que ligava por túnel o forte á Cidade e que actualmente aberto ao público num percurso com cerca de 150 mts. recuperado e devidamente iluminado, não aconselhável a quem sofra de claustrofobia.

Em Elvas, seguindo a Nacional 373, direcção ao Alandroal, temos Juromenha no caminho, mais uma pacata aldeia na margem do rio Guadiana que senão fosse a sua imponente fortaleza iria passar completamente despercebida.


Sem esperar, foi aqui em Juromenha que alcancei o ponto mais alto da viagem. A enorme fortaleza num estado avançado de ruínas, com alguns edifícios a mostrarem obras de restauro, situa-se na margem do rio Guadiana e todo o aparato de paredes e casas degradadas criam um cenário espectacular, ainda para mais sendo o único por lá, naquela aparatosa construção que hoje é ruínas mas outrora já teve vida ali, uma sensação única.

Depois de Juromenha e completamente satisfeito com esta aventura de Fevereiro, próximo destino Mafra, seguindo por estradas secundárias livres de portagens, porque só assim faz sentido viajar de mota. Alandroal, Montemor-o-Novo, Vendas Novas com mais umas bifanas no Boavista, Pegões, Vila Franca de Xira, Bucelas, Malveira e chegada a Mafra pelas 18 horas ainda de dia e com 667 kms. feitos nesta Super Tenere.
Venha a próxima!






Mapa:

Mota: Yamaha XT1200Z 

Kms. feitos: 667
Média Consumo: 4.7 lts. aos 100kms. 

Despesas:
Gasolina - 48€

Alimentação - 28.50€

Outras - 3.50€
Alojamento : 25€
Total: 105€

DATA: 18 e 19 Fevereiro 2017

ALBUM DE FOTOS

Yamaha XT 1200 Z Super Tenere, o teste que me fez escolher a ST em 2012

 

Yamaha XT 1200 Z

     Super Ténéré

Passados quatro anos da compra da Yamaha XT1200Z , altura de recordar o teste que fiz e que viria a ser fundamental na escolha da mota. 

 Lançada em 2010, esta XT 1200 Z da Yamaha é mais uma Maxi-Trail de grandes dimensões, com aptidões turísticas, mas com carácter muito vincado para o todo o terreno.

 Equipada com motor de dois cilindros em linha, com 1.199 cc, e 110 cvs. de potência máxima, atingida ás 7.250 RPM. Este motor é um poço de força, com uma resposta pronta e precisa em qualquer rotação, permite por exemplo, rodar em 6ª nas 2.000 RPM, sem o motor bater, com resposta imediata quando solicitada pelo punho direito.

 O peso anunciado pela marca de 261 kgs. não se faz notar, quer em manobras com recurso aos pés, quer circulando entre o trânsito, é uma mota muito ágil, apesar do tamanho que aparenta.

 O controle de tracção, tem dois modos, que aparentemente não se nota grande diferença. No decorrer do teste foi accionado duas vezes, mostrando total segurança, quando a potência dada á roda traseira é em demasia. O sistema pode ser desligado. A colocação do botão de mudança/desligamento, não me pareceu a melhor, está colocado na parte lateral esquerda dos manómetros, sendo necessário pressionar o botão durante uns segundos para a fazer a mudança dos três modos disponíveis, impracticável em andamento.

 O motor desta XT 1200 Z tem dois modos de potência, o normal e o desportivo. A comutação é feita através de um botão colocado junto ao punho direito, pode ser feita em andamento, mas é preciso desacelerar. A diferença nota-se, no modo S, desportivo, a rotação sobe mais depressa e a passagem de caixa é mais rápida e brusca, afectando claramente o consumo.

 Na marginal, com o pára e arranca dos semáforos, utilizei o modo D, onde tudo se passa calmamente, mesmo assim, a condução é divertida. Com estrada aberta mudei para o desportivo, e o comportamento da mota torna-se nervoso, convidando a acelerar, chega a ser dificel nesta Super Ténéré andar descontraído, tal a resposta do motor.

 No modo S, a rotação sobe rapidamente, chegando muito facilmente ás 7.000 RPM, o recurso á caixa de velocidades é frequente. Uma versão com caixa automática era bem vinda.

 A velocidade máxima atingida foram os 220 kms/hora e fica mesmo por aí, já pouco faltava para entrar no red line. Se o número não impressiona, pode impressionar a facilidade com que lá se chega, aliado a uma grande estabilidade da mota, sem vibrações, ou até turbulência no capacete.

A travagem com ABS é combinada pelas duas rodas. É eficaz e precisa.

 O banco do condutor, é regulável em altura. Na posição mais baixa, permite pousar bem os dois pés no chão. Sinal mais para o banco, quer para condutor bem como para passageiro. Tem um tecido anti-derrapante e uma esponja bem suave.  Fazer kms. em grande número não aparenta ser aqui problema.

 O ecran que equipa esta Yamaha, protege bem, para os mais exigentes ou altos, há um maior como opcção.

 A nível das pernas, a protecção aerodinâmica é exemplar, ficam perfeitamente encaixadas no enorme depósito de 23 lts.

 Claramente, esta mota foi pensada nos grandes aventureiros, que não dispensam uma viagem de longa distância, com ou sem companhia. Todo o conjunto muito convida a isso, ainda para mais, acessórios para isso não faltam.

Ponto negativo, não haver indicação da velocidade engrenada no painel digital. Painel esse, bastante completo, com várias médias de consumo, temperatura ambiente, temperatura do motor, alguns contadores parciais de kms. e claro os indicadores de modo de potência e de tracção.

 A colocação do descanso lateral está longe de ser a melhor, encosta no pousa pés, para o accionar é preciso andar á procura dele.

 A média que a mota apresentava antes do teste de uma hora, com cerca de 50 kms. era de 6.4 lts./100 kms. Ao chegar ao fim, mostrava 7.2 lts. O uso do modo Sport pode ter sido a causa. Mesmo assim, parece-me demasiado. Fica a nota de atenção para os potenciais interessados.

 Em estrada de serra, que liga o Guincho á Malveira, esta Super Ténéré mostrou-se uma devoradora de curvas, tal a leveza que o conjunto proporciona ao condutor, aliada a uma resposta sempre alegre no punho direito, sem esquecer uma posição de condução descontraída e perfeita.

 O som que sai do escape original, em ralênti é algo irritante, mas com o subir de rotação transforma-se para bem melhor, ouvindo-se bem quando anda perto da linha vermelha.

 Quando a estrada piora, esta mota sente-se como peixe na água. A condução em pé é óptima, qualquer buraco ou lomba não se faz sentir. Houve uma clara preocupação da Yamaha em preparar esta XTZ para os aventureiros mais destemidos. Até os pousa pés são metálicos anti derrapantes, com borracha no interior.

 Fora de estrada, tudo se passa naturalmente, com as suspensões de longo curso a fazerem o seu trabalho superiormente.

 Em conclusão, Esta Ténéré na versão maior feita até hoje, é uma mota notável em todos os aspectos, apenas pecando nalguns pequenos pormenores, nada relevantes na avaliação final do modelo.

 Desportiva, turística,trail, aqui falamos do melhor que se pode ter nestes três distintos Mundos. Tudo na Yamaha XT 1200 Z. 

Preço : 15.400€ + legalização

Extras disponíveis :

Saco depósito 123.63€

Top case Alumínio 356€

Malas Laterais 423(dta.)+393(esq.)+172(suportes), tambem disponíveis em preto, ligeiramente mais baratas

Punhos aquecidos 336,63€

Vidro alto 152€

Kit deflector 102€

Protecção de motor 305€

Prtotecção cárter 152€

Protecção ópticas 91€

Farois auxiliares 427€

Escape Akrapovic 893€

Autocolante protector depósito 21,43€

Muitas opcções para criar a Yamaha Super Ténéré ao gosto de cada um. Muitos kms de prazer e boa disposição vos esperam.

Avaliação 0-10

Conforto - 9

Caixa de velocidades - 9

Protecção aerodinâmica - 10

Motor - 9

Travagem - 9

Preço - 9

Visual - 8

Suspensão - 9

Desempenho - 9

Consumo - 7

Média total - 8.8

ALBUM DE FOTOS

Marvão 2016

Primeiros dias de Outubro, um e dois, inicio do Outono de 2016, altura de mais uma viagem de mota, desta vez um clássico sempre muito desejável, Marvão, situado junto a Espanha no Alto Alentejo, distrito de Portalegre, no topo da Serra do Sapoio, a uma altitude de 860 metros.
No caminho até á bonita vila Alentejana temos como pontos de interesse, Belver e o seu castelo e Castelo de Vide onde será a base de descanso para Domingo, já no regresso levamos Portalegre e Évora Monte como pontos de passagem e visita.
A mota escolhida foi a já veterana Yamaha Super Ténéré 1200, confortável, boa autonomia e consumos, potência disponível em toda a faixa de rotação do motor, com uma boa capacidade de carga, tem tudo para tornar estes dois dias de viagem bastante agradáveis.

O inicio da viagem bem como o fim foi em Mafra, como é habitual. Depois de uma noite mal dormida, criada pela ansiedade normal nas vésperas destas aventuras, lá fomos até ao Convento de Mafra para a habitual foto. A vontade era partir já, mas ainda houve uma manhã de trabalho em Mem Martins e só depois demos a partida oficial, com rumo a Vila Franca de Xira para transpor o Rio Tejo e seguir por estradas Nacionais até Muge, onde no Silas nos esperava uma bela bifana para o almoço, faz tempo que ouço falar destas bifanas e não desiludiram, muita escolha de ingredientes para acompanhar, tamanho avantajado e preço acessível, fiquei cliente.

Seguindo pelo Ribatejo, pouco trânsito, algum vento, lá se ia galgando estrada, ao passar no Arripiado, aldeia ribeirinha, decidi fazer um pequeno desvio, que acabou valer os minutos que demorámos a tirar uma foto no enorme largo com calçada Portuguesa á beira do Rio Tejo.

E foi junto ao Rio Tejo que continuamos num infindável número de curvas, em que a Super Tenere se mostrava disponível para dar ao piloto um sorriso dentro do capacete, esta N118 é uma verdadeira perdição para os amantes de motas. O próximo destino era Belver, para isso optei por transpor o Rio Tejo através da estrada metálica da Barragem de Belver, o Castelo esperava pela minha visita. Depois de uma infindável escadaria encontramos o Castelo, bem tratado, com segurança e uma entrada de 2€, merece sem dúvida uma visita, dali se obtém excelentes vistas sobre o Rio Tejo como poucos o conhecem.

Já satisfeito pelo prazer que é visitar um Monumento deste calibre, a mota esperava por mais uns kms. e Castelo de Vide, onde iria dormir esta noite era o destino que se seguia, antes da entrada na Vila do lado direito há o desvio para a Ermida da Nossa Sra. da Penha, e foi para aí que segui, já que ainda havia luz do dia e o tempo tem que ser bem aproveitado.

A vista aqui do cima da Serra de São Paulo é magnifica sobre Castelo de Vide e todo o Alto Alentejo. 

O Hotel Sol e Serra esperava por nós, XT estacionada á porta, foi altura de instalar no quarto, e dar um rápido um mergulho na piscina, muito provavelmente o último deste ano, porque o Outono está aí e os dias cada vez mais frios, um banho quente, mudar de roupa e toca a pegar de novo na mota e ir para Marvão, destino principal desta viagem. Mossassa era o Evento que me esperava na parte alta da fortaleza Alentejana, uma feira estilo mediaval, com comes e bebes e muito artesanato á venda. Não perdi muito tempo, já que a noite estava fria e tinha preferido encontrar a vila mais vazia. Regresso a Castelo de Vide para jantar numa esplanada uma deliciosa carne de porco á moda Alentejana. Um passeio nocturno pela vila, onde se compreende o porquê de ser considerada a Sintra do Alentejo, vários pormenores

maravilhosos por todo lado, fontes, igrejas, estátuas, jardins, adorável! Mas de manhã com sol queria voltar a ver tudo e claro visitar o castelo da Vila, fabuloso, com 2 museus, burgo mediaval e com acesso ao topo da torre principal onde nos perdemos com a vista que alcançamos. Por muitas vezes que o visite, parece sempre ser uma novidade. 

A Serra de São Paulo com a sua Ermida, vista da torre do castelo: 

Regresso ao hotel, arrumar a mala e hora de montar a Super Tenere e continuar a nossa viagem, Portalegre, Estremoz, Evoramonte, Montemor, Vendas Novas já na hora de almoço que não deixámos passar a oportunidade para degustar duas bifanas acompanhadas de uma Imperial, Pegões, Vila Franca de Xira e chegada a Mafra por meio da tarde, sempre fora das Auto estradas.
Portalegre: 

Estremoz: 

Évora Monte: 

E a chegada sempre gratificante a Mafra, com mais de 600 kms. feitos nestes dois dias: 

Mais uma vez tentámos fazer uma viagem de baixo custo, tentando ver muito e gastar pouco.

kms. feitos - 610
Despesas :
Alimentação - 25.60€
Gasolina - 50€
Dormida - 24€
Entradas Monumentos - 3€
Total : 78.60€ 


Em Novembro voltamos de novo á estrada! ALBUM DE FOTOS